Expedition zum Nordpol: Teil 2

"ES IST NICHT UNBEDINGT DAS ERREICHEN DES ZIELS, SONDERN DER WEG DORTHIN".

EIN WETTLAUF MIT DER ZEIT...

TEIL 2 - PLAN C - BEREIT ZUM START?

Nach 3 Jahren mit Rückschlägen und Hindernissen sieht es so aus, als ob es klappen könnte. Es ist 5 Jahre her, dass ich das letzte Mal in den Süden aufgebrochen bin, was eines der schwierigsten Dinge war, die ich je in meinem Leben getan habe - und jetzt mache ich mich wieder auf den Weg, zu etwas, von dem ich glaube, dass es noch schwieriger sein wird - warum? Gute Frage". Auszug aus Vics Buch und Tagebuch, Plan D

So landeten wir in Longyearbyen, Spitzbergen Archipel, Norwegen, was unsere Basis und letzte Station vor der Landung auf dem Arktischen Ozean sein würde. Wir waren hier, um die letzten Vorbereitungen zu treffen, uns mit unserem russischen Logistikunternehmen zu treffen und unsere Mission fortzusetzen. Dies war Plan C, vom geografischen Nordpol bis zur kanadischen Küste zu fahren, um zu dokumentieren, was wir auf dem Eis sahen.

In Longyearbyen war es eiskalt! Wir wurden vom örtlichen Flughafen mit einem großen Taxibus abgeholt, der genug Platz für all unsere Taschen und Ausrüstung bot, und machten uns auf den Weg zu unserer Unterkunft. Diese befanden sich in alten Bergarbeiterhütten, Unterkunftsblöcken im Norden Spitzbergens, mit einem Restaurant und einer Bar, einem kleinen Souvenirladen und einem Ort, an dem man sich treffen und entspannen konnte. Die Bergarbeiterhütten waren ideal für unsere Bedürfnisse, denn sie boten jeweils ein einfaches Zimmer, in dem wir mit den Vorbereitungen beginnen konnten, und genügend Platz, um den Pulk und die Ausrüstung auszulegen. Zum Glück ermöglichten die Hütten Tagesskitouren, buchstäblich von unserer Haustür aus in die Wildnis. Wir mussten immer noch bewaffnet sein, und jeder, der auf Skiern losfuhr, musste ein Gewehr bei sich tragen, für den Fall, dass er einem Eisbären begegnete. Es war ziemlich bizarr, alle mit Gewehren herumlaufen zu sehen!

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Ohne zu wissen, was uns erwartete, waren wir zunächst froh, in Spitzbergen zu sein. Wir wollten am 1. April abfliegen, damit wir genug Zeit haben, um sicher nach Kanada zu kommen ... oder war das nur ein Aprilscherz?

Wir waren buchstäblich startklar und wollten wie geplant abreisen. Doch als die Tage vergingen (und es an Informationen mangelte), erreichte uns die Nachricht, dass die Eispiste gebrochen war!

 

Wie Sie sehen können, handelt es sich um keine gewöhnliche Landebahn, sondern um eine Landebahn auf dem schwimmenden arktischen Ozean, auf der ein riesiges, schweres Flugzeug mit Passagieren und Ausrüstung landen wird; etwas, das nicht schiefgehen kann. Um diese Landebahn einzurichten, wird ein Flugzeug aus Russland eingeflogen und dann ein Team und ein Bulldozer mit dem Fallschirm abgesprungen, um die Landebahn einzurichten. Das ist ganz normal! Und jedes Jahr haben sie das ohne große Probleme gemacht - leider bis zu diesem Jahr....

Wie bei jeder Expedition waren wir darauf vorbereitet, eine Mammutaufgabe in einem engen Zeitrahmen zu bewältigen, wobei wir durch unser Logistikunternehmen bei der Beförderung zu unserem Startpunkt und durch die Umweltveränderungen, einschließlich des sich schnell verändernden Eises und des sich ständig bewegenden Meeres, eingeschränkt waren. All das hatte massive Auswirkungen auf das Team und meine eigene psychische Gesundheit. Wir waren noch nicht einmal losgefahren!

Wir versuchten, die Frustration mit regelmäßigen Skitouren, dem Üben unserer Zeltroutine und dem Schlafen im Freien zu überwinden. Auf diese Weise versuchten wir, uns zu konzentrieren und eine Routine aufrechtzuerhalten, aber es wurde schwierig, wenn die Tage vergingen. Wir hatten noch keine einzige Meile auf dem Arktischen Ozean zurückgelegt, wo wir eigentlich hätten sein sollen. Wir mussten unbedingt auf das Eis, um die Zeitvorgaben einzuhalten, sonst wäre es ein Fehlschlag gewesen, bevor wir überhaupt angefangen hatten.

  Die ständigen Hiobsbotschaften des russischen Logistikunternehmens, dass wir nicht starten könnten, hatten zur Folge, dass die Arbeitsmoral sank, die Frustration über das Unternehmen und seine Mitarbeiter zunahm, die Verärgerung über das Umfeld wuchs und wir uns auch innerlich ärgerten. Wir mussten mehrmals unsere Zimmer räumen, weil wir sie nur für eine Woche gebucht hatten und immer mehr Leute in die Basis kamen, so dass wir gezwungen waren, woanders hinzuziehen, erst in ein anderes Stockwerk, dann in einen anderen Block. Mit unserer gesamten Ausrüstung war dies schmerzhaft und teuer und verursachte einen ganz eigenen Lagerkoller. 04/05/06 April 2016- Auszug aus Vics Tagebuch Ich schreibe dies in unserem Zelt - nein, leider nicht am Nordpol, sondern immer noch in Svalbard! Wir haben gerade unsere Pulks von diesen verdammten Russen zurückbekommen und haben beschlossen, vom Flughafen aus ein paar Trainingseinheiten zu absolvieren. Es ist wirklich eine schlechte Nachricht und eine große Verspätung aufgrund eines Risses im Eis auf der Landebahn in Barneo - sie dachten zunächst, sie könnten es reparieren, aber nach 24 Stunden schlechter Kommunikation und schlechten Nachrichten von den Russen, müssen sie eine neue Landebahn finden! Es könnte 5-7 Tage dauern!! Das ist für uns natürlich eine große Umstellung, weil es so viel Zeit in Anspruch nimmt, und wir setzten uns im Hotel zusammen, um unsere Optionen zu besprechen - wir waren alle fest entschlossen, wie geplant weiterzumachen, da das ganze Ziel der Expedition darin besteht, den Klimawandel zu dokumentieren. Wir mussten auch wieder aus unseren Zimmern ausziehen, nur um dann wieder einzuziehen - das waren bisher drei Zimmerumzüge - es war ein logistischer Albtraum, und es ist noch nicht vorbei.  

Leider wurde uns erneut mitgeteilt, dass die zweite Start- und Landebahn, die sie eingerichtet hatten, nun ebenfalls gerissen war - ein weiterer Rückschlag! All unsere Planungen, die Hindernisse und Frustrationen in jeder Phase bedeuteten also, dass wir unsere Pläne immer wieder anpassen und ändern mussten. Und jetzt, buchstäblich in letzter Minute, erfuhren wir, dass die Risse in der Startbahn, der Zeitdruck und die politischen Herausforderungen dazu führten, dass Plan C geändert werden musste und nicht durchführbar war. Stattdessen hatten wir nur noch eine Option, unsere einzige Option, auf den Arktischen Ozean zu gelangen und zu dokumentieren, was wir sehen konnten. Die Russen würden uns aus Sicherheits- und Zeitgründen nur erlauben, die letzten zwei Grad von 88 Grad zum Nordpol zu laufen. Also blieb uns nur noch Plan D!

Unsere einzige andere Möglichkeit wäre gewesen, aufzugeben und nach Hause zu gehen und es vielleicht im nächsten Jahr noch einmal zu versuchen (was sehr unwahrscheinlich gewesen wäre). Also führten wir noch mehr Gespräche mit den Russen und erzielten schließlich eine Einigung.

 

Was ist die Botschaft, die man aus so etwas mitnehmen kann? Versuchen Sie, ruhig zu bleiben, denn Sie können nichts beeinflussen, was außerhalb Ihrer Kontrolle liegt, und leider auch nicht das Klima, oder doch?

Der Schlüssel für uns war, zu dem Grund zurückzukehren, warum wir dort waren. Was war unser Leitbild? Was wollten wir dort erreichen? Wir wollten den Klimawandel dokumentieren, obwohl wir ihn nicht nur dokumentierten, sondern auch selbst erlebten und davon frustriert waren!

In jeder Situation (oder bei jedem Projekt) sollte man auf das Leitbild zurückgreifen, um daraus Sinn und Kraft zu schöpfen.

Auftragserinnerung: Zu dokumentieren, was wir auf dem Eis gesehen haben!

Und so hatten wir wieder grünes Licht, nur dieses Mal mit Plan D! Wir rüsteten uns aus und los ging's, nach 3 Jahren Planung und Rückschlägen endlich auf das Eismeer - endlich!